Turbolader Set 1,6 Liter HDI Citroen Ford Peugeot Volvo Mini Mazda 80 kW 110 PS

  
NEU - Original - 24 Monate Gewährleistung. Als komplettes Set mit Zubehör!!!! Hohlschrauben zur Befestigung und neuem Ölansaugkorb. 1,6 HDI 109 PS. Berlingo - C3 - C2 - C5 - C4 - Xsara Picasso. 1,6 TDCi 109 PS. Focus II - Focus C-Max. 206 - 207 CC - 307 - 407 - 1007 - 3008 - 5008. 1,6 D 109 / 110 PS. S40 II - V50 - S80 - C30 - V70 III. 1,6 Cooper D 109 PS.

Mini Clubman R55 - Mini R56. 1,6 DI 109 PS.

80 kW - 109 PS. 0375J3, 0375J6, 375J6, 375J8, 375N1, 375N9.

9654128780, 9656125880, 9660641380, 1319614, 1340133. 1479055, 3M5Q6K682AE, Y60113700G, 11657804903, 7804903.

Hier erhalten Sie den Turbolader der auch vom Fahrzeughersteller in Ihrem. Fahrzeug verbaut wurde als original Neuteil Turbolader von. Zur Vermeidung von falschen Bestellungen bitte telefonisch mit uns abgleichen. Der Turbolader ist bei folgenden Fahrzeugen passend. 0375J3, 0375J6, 375J6, 375J8, 375N1, 375N9, 9654128780.

Bitte beachten Sie beim Einbau des Turboladers unsere Einbauhinweise. Und die Einbauhinweise des Fahrzeugherstellers.

Beachten Sie bei Ihrer Kaufentscheidung auch unsere Mitteilung bzgl. Der Montage von nicht-normkonformen Turboladern und dem Verlust der Betriebserlaubnis und deren Montage! Sie wissen nicht welchen Turbolader Sie im Fahrzeug verbaut haben?? Zur Identifizierung des Turboladers benötigen wir die Daten von Ihrem Fahrzeug KBA bzw.

Sollten Sie Ihren Turbolader bereits ausgebaut haben können Sie uns auch die Daten vom Typenschild des Turboladers übermitteln. Diese sind meist wie folgt aufgebaut. 0375J3, 0375J6, 375J6, 375J8, 375N1, 375N9, 9654128780, 9656125880, 9660641380, 1319614, 1340133, 1479055, 3M5Q6K682AE, Y60113700G, 11657804903, 7804903.

Technische Mitteilung zu Turbolader beim 1,6 Liter PSA Motor!!!! Focus II, C-Max, Fiesta V. C3, C4, C5, Xsara, Berlingo. Bei den 1,6l DV6 Motoren kommt es häufig aufgrund mangelnder. Verantwortlich dafür sind Verunreinigungen im Schmieröl-System; u.

Durch Rußablagerungen, sowie erhöhte Ölkohlebildung. Es ist keinesfalls damit getan, einfach einen neuen Turbolader zu montieren. Ohne im Vorfeld die Ursache genau zu analysieren und die Störung zu beseitigen, denn dies verursacht mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Zweitausfall! Öldruckprüfung an der Zulaufleitung des Turboladers.

2 bar bei 2000 U/min erreichen. Ersetzen der Ölzulaufleitung und Hohlschraube. Sichtprüfung des Ansaug- und Ladeluftsystems auf Verschmutzung.

Ölwanne und Ventildeckel demontieren und auf Verunreinigung durch Ölablagerung (Schlamm/Klumpen) prüfen und reinigen. Sollten hierbei teerähnliche Schlammrückstände gefunden werden, so rät ein Fahrzeughersteller.

Ist der Motor vor Einbau des Turboladers zu ersetzen! Wir raten Ihnen dringen, insbesondere des letzten Punkt hier ernst zu nehmen und so auf Lehrgeldzahlung zu verzichten. Bei Verunreinigungen ohne Auffinden teerähnlicher Schlamm-Rückstände müssen folgende weitere Prüfungen und Reparaturen durchgeführt werden. Pumpenansaugrohr mit Ölsieb demontieren und reinigen, bzw.

Sollte ein Messstab aus schwarzem Kunststoff mit gelbem Griff vorhanden sein ist dieser gegen die aktuelle Bauform aus weißem Verbundstoff mit orangefarbigem Griff zu ersetzen. Die Ölmenge beträgt nicht mehr , wie vormals in den Unterlagen. Mit dem neuen Messstab wird eine Ölmenge von 3,95l erreicht. Unterdruckpumpe demontieren, zerlegen und reinigen.

Mit Einbau des neuen Turboladers bitte unbedingt Ölzulaufleitung sowie deren Verbindungselemente erneuern. Nach den vorgenannten Arbeiten ist bei montiertem Turbolader die Durchflussmenge an Öl zu prüfen. Dieser Test ist mindestens 3mal durchzuführen! Ölvorlaufleitung befestigen und anstelle der Rücklaufleitung einen Schlauch an den Rücklaufflansch des Turbolader montieren der in ein Messbehälter geführt wird.

Während des Messvorgangs darf der Mindestölstand nicht. Motor 60 Sekunden im Leerlauf betreiben.

Gemessenes Ölvolumen muss grösser 0,3 Liter sein. Test jetzt unbedingt weitere 2mal wiederholen! Anschließend Messschlauch demontieren und durch die Rücklaufleitung. Jetzt verlängerte Probefahrt von 30-40 km durchführen. Eine Erneuerung des Motoröls inklusive des Filters ist im Anschluss an diese Probefahrt zu empfehlen.

Einbaufalle Hohlschraube mit Sieb in der Ölzulaufleitung. Über die Notwendigkeit der Erneuerung der Ölzulaufleitung haben wir im Vorfeld sowie in unseren Einbauhinweisen hingewiesen. Bei einigen Anwendungen wie z. Citroen C4 1.6HDI, oder Ford Focus 1.6 TDCI gibt es im Bereich der Ölversorgung noch einen Sonderfall, der unbeachtet zur Sonderfalle werden kann. Die Ölzulaufleitung selbst ist wie viele andere aufgebaut; nur hat man hier in eine der leitungsbefestigenden Hohlschrauben ein feines Haarsieb eingebaut.

Diese Siebkonstruktion soll offensichtlich verhindern, dass Schmutz über die Ölleitung in den Turbolader eindringt. Setzt sich diese Sieb jedoch mit Schmutz zu, ist das Ziel verfehlt, denn nun stirbt der Turbo anstatt durch Verschmutzung jetzt infolge Ölmangels. Es ist also dringend angeraten, diese Hohlschraube beim Einbau eines neuen Turboladers ebenso zu ersetzen, wie die Leitung selbst. Auch muss bei der Erneuerung des Turboladers ZWINGEND die Ölwanne demontiert und gereinigt werden. Dort finden Sie das Haupt-Ölansaugrohr (Saugkorb) des Motors.

In diesem Ansaugrohr finden Sie ebenfalls ein Sieb, welches sich durch hohen Motorverschleiß mit Schmutzpartikeln zusetzt. MUSS erneuert werden um zu gewährleisten dass der neue Turbolader bzw. Der Motor mit genügend Öl versorgt wird. Wir hoffen, dass wir Ihnen mit dieser ausführlichen Information helfen können, die Arbeiten fehlerfrei durchzuführen und weitere Probleme zu vermeiden.

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• Teilehersteller/Anbieter: Garrett
• Artikelnummer: 7534205006S
• Produktgruppe: Turbolader
• Produkttyp: Turbolader Originalteil NEU
• Einbauposition: Vorne
• Weitere Artikelnummer: Neu ORIGINAL
• Referenznummer(n) OE: 0375J3
• Referenznummer(n) OEM: 7534205006S